Los airbags defectuosos siguen siendo un grave problema de seguridad en Wisconsin y en todo el país.
Hasta el 30 de junio de 2016, FOX 6 informó que los reguladores federales creen que hasta 300,000 vehículos Honda y Acura están actualmente en las carreteras con airbags defectuosos y extremadamente riesgosos.
El problema radica principalmente en los airbags fabricados por Takata. Funcionarios de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) han encontrado que estos airbags presentan un riesgo del 50 por ciento de explotar en un choque.
¿Cuáles son las preocupaciones con los airbags Takata?
Los airbags pueden ser una de las características de seguridad más importantes en su automóvil. Cuando funcionan correctamente, los airbags pueden protegerlo de lesiones graves y salvar su vida.
Sin embargo, cuando los airbags son defectuosos, no solo no brindan la protección adecuada en un choque, sino que en realidad pueden ser la causa de lesiones graves.
Los defectos que pueden hacer que los airbags sean inseguros incluyen:
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- – Sensores de choque defectuosos, que hacen que el airbag se despliegue en el momento equivocado o no lo haga en absoluto
- – Despliegue de inflado demasiado fuerte
- – Pruebas deficientes que no consideran el impacto en personas de cierta estatura.
El problema con los airbags Takata involucra el riesgo de explosiones. Según numerosos informes, los infladores de los airbags tienen un defecto fundamental de diseño que hace que un propelente se queme a una velocidad mucho mayor de lo que debería.
Los contenedores de acero dentro del airbag pueden explotar como resultado de este defecto. Cuando ocurre una explosión, fragmentos afilados pueden volar hacia los ocupantes del vehículo, causando cortes, quemaduras, lesiones oculares, desfiguración permanente e incluso la muerte.
Una mirada más cercana al retiro del airbag Takata
La NHTSA solicitó por primera vez un retiro nacional de airbags Takata en noviembre de 2014. Poco a poco, los principales fabricantes de automóviles comenzaron a cumplir con la solicitud y emitieron retiros para sus vehículos específicos.
Alarmantemente, a Takata le tomó bastante tiempo enfrentar la gravedad del problema. La empresa no admitió públicamente el defecto hasta mayo de 2015. Para ese momento, informa The New York Times, más de 34 millones de vehículos estaban afectados.
Esa es una cifra impactante. Representa casi el 15 por ciento de todos los vehículos activos en nuestro país.
Al menos 10 muertes han sido relacionadas con airbags Takata defectuosos, informa Reuters. La décima víctima fue una adolescente de Texas que murió cuando su Honda Civic estuvo involucrado en una colisión por alcance, según Reuters. Al impactar, el airbag de su auto explotó. Un fragmento afilado y volador cortó una arteria principal en su cuello.
Según el informe de Reuters, la joven no estaba excediendo la velocidad en el momento del choque. El accidente en realidad causó solo daños moderados a su vehículo. Es probable que las cosas hubieran resultado diferentes si el airbag hubiera funcionado correctamente.
Muchos fabricantes de automóviles diferentes han sido afectados por problemas con los airbags Takata, incluyendo:
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- – Toyota
- – Acura
- – BMW
- – Chrysler
- – Ford
- – General Motors
- – Honda
- – Mazda
- – Mercedes
- – Nissan
- – Subaru
- – Volkswagen.
Para determinar si su marca y modelo específico de automóvil ha sido objeto de un retiro de airbags, puede ingresar el número VIN de su vehículo en la Herramienta de Consulta de Retiros de la NHTSA.
¿Cómo ha respondido la industria automotriz a los airbags Takata defectuosos?
A principios de este año, AutoNews.com informó sobre un informe de airbags Takata publicado por el Senado de EE. UU. El informe criticó a Takata por su respuesta a los problemas con los airbags. El informe indicó que Takata:
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- – Manipuló los resultados de las pruebas de seguridad después de que comenzaron los retiros
- – Operó con un serio desprecio por la seguridad del consumidor.
Los reguladores federales también han encontrado problemas graves con las acciones y la respuesta de Takata al retiro. La NHTSA impuso una multa civil récord de 200 millones de dólares a la empresa. De esa cantidad, la empresa debe pagar 70 millones de dólares. Tendrá que pagar los 130 millones adicionales si no toma las acciones apropiadas.
Algunos fabricantes de automóviles han intentado tomar medidas para descubrir los problemas fundamentales con los airbags, según U.S. News & World Report.
Diez fabricantes de automóviles diferentes que han usado airbags Takata formaron un grupo de trabajo independiente para probar los airbags defectuosos. El grupo, llamado la Coalición de Pruebas Independientes, ha ayudado a determinar algunos de los defectos fundamentales del diseño del airbag Takata.
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Aviso legal: Esta publicación proporciona información general pero no constituye asesoría legal y no debe interpretarse como tal.
