Abogado de demandas por bolsas de aire Takata en Milwaukee

Puede verificar si su automóvil específico está afectado por la llamada a revisión ingresando su número de identificación del vehículo (VIN) en la herramienta de búsqueda de VIN en línea de NHTSA (enlace a https://vinrcl.safercar.gov/vin/). Su VIN se puede encontrar en la esquina inferior izquierda del parabrisas, así como en sus documentos de registro y seguro.

Actualmente, la ley federal no requiere que los concesionarios de automóviles informen a los posibles compradores sobre los recalls abiertos en los autos usados o si los defectos han sido reparados, por lo que es importante que los consumidores verifiquen si su auto tiene el airbag defectuoso.

Abogado de Milwaukee en Airbag Takata Cerca de Mí 414-276-6666

Cronología reciente

24 de marzo de 2016: BMW informa a la NHTSA que no podrá cumplir con su plazo del 31 de marzo para adquirir suficientes piezas de reparación para uno de los infladores de Takata.
12 de febrero de 2016: La NHTSA amplía su lista de modelos afectados. Hasta el momento, se han reparado 7,122,510 airbags.
28 de enero de 2016: La NHTSA informa su novena muerte en Estados Unidos causada por la ruptura de un inflador de airbag de Takata y la décima en todo el mundo.
23 de diciembre de 2015: La NHTSA anuncia una octava muerte en Estados Unidos debido al cuestionable inflador de airbag de Takata, subrayando la necesidad de que los consumidores reparen sus autos lo antes posible. Además, ha habido cambios en la lista oficial de vehículos afectados.
3 de noviembre de 2015: La NHTSA impone una multa civil récord de hasta $200 millones contra Takata. (De eso, $70 millones son una multa en efectivo, con un cargo adicional de $130 millones si Takata no cumple con sus compromisos). Además, la agencia gubernamental exige que Takata elimine gradualmente la fabricación y venta de infladores que utilicen el propulsor riesgoso y que recuerde todos los infladores de nitrato de amonio de Takata que actualmente están en la carretera, a menos que la compañía pueda demostrar que son seguros o pueda demostrar que ha determinado por qué sus infladores son propensos a la ruptura.
9 de octubre de 2015: Honda publica una actualización sobre el recall de airbags de Takata, informando sobre su progreso en la comunicación con los consumidores y su tasa de finalización de reparaciones.
19 de junio de 2015: La NHTSA y Honda confirman que una octava muerte fue atribuible a la ruptura de un airbag de Takata, que tuvo lugar en Los Ángeles en septiembre de 2014. El auto fue identificado como un Honda Civic alquilado de 2001. Honda dijo que el auto había sido objeto de un recall desde 2009, pero que varios propietarios, incluida la pequeña compañía de alquiler en Los Ángeles, no habían realizado las reparaciones.
17 de junio de 2015: La herramienta de búsqueda de VIN de la NHTSA se actualiza para incluir todos los modelos afectados. A menudo, puede haber un ligero retraso entre los anuncios y cuando los datos están disponibles.
16 de junio de 2015: Toyota amplía los años de recall en modelos previamente anunciados, agregando 1,365,000 vehículos adicionales.
15 de junio de 2015: Honda amplía el recall nacional en el Honda Accord.
15 de junio de 2015: La NHTSA y Honda confirman que la ruptura del airbag de Takata estuvo implicada en una séptima muerte. El conductor de un Honda Civic de 2005 resultó gravemente herido después de un accidente el 5 de abril en Luisiana.
4 de junio de 2015: Reuters informa que al menos 400,000 infladores de airbag reemplazados deberán ser recordados y reemplazados nuevamente.
29 de mayo de 2015: Chrysler, Mitsubishi, Subaru y General Motors agregan los números de identificación de vehículos (VIN) de los vehículos afectados a sus sitios web de recall.
28 de mayo de 2015: La NHTSA y los fabricantes de vehículos revelan los modelos adicionales incluidos en anuncios de recall anteriores.
19 de mayo de 2015: El DOT publica una declaración en la que Takata reconoce que los infladores de airbag que produjo para ciertos vehículos eran defectuosos. Amplió ciertos recalls regionales a nivel nacional e incluyó infladores instalados en ciertos camiones Daimler en los vehículos recordados. En total, el recall se amplió a un asombroso número de 33.8 millones de vehículos. Esa cifra incluye los aproximadamente 17 millones de vehículos previamente recordados por los fabricantes afectados.
20 de febrero de 2015: La NHTSA multó a Takata con $14,000 por día por no cooperar completamente con la investigación de la agencia sobre los problemas de los airbags.
18 de enero de 2015: El conductor de un Honda Accord de 2002 se convirtió en la quinta persona en Estados Unidos que se cree que fue asesinada por un inflador de airbag que explotó.
18 de diciembre de 2014: Ford emitió una declaración agregando 447,310 vehículos adicionales al recall.
9 de diciembre de 2014: Honda emitió una declaración diciendo que cumplirá con la NHTSA y ampliará su recall a nivel nacional. Esto eleva el número de vehículos Honda/Acura afectados a 5.4 millones.
18 de noviembre de 2014: La NHTSA pidió que los recalls se ampliaran a nivel nacional.
7 de noviembre de 2014: New York Times publicó un informe que afirmaba que Takata era consciente de defectos peligrosos en sus airbags años antes de que la compañía presentara documentos con los reguladores federales.

Si usted o un ser querido resultó herido por un airbag de Takata recordado, es importante que reciba ayuda legal de inmediato. Comuníquese con Gruber Law Offices hoy mismo para una revisión gratuita de su caso. Llámenos ahora para obtener ayuda o complete una evaluación de caso gratuita a continuación.